Por Redacción
La Regidora del Distrito Nacional por (FP), Nerys Martínez al ser entrevistada en el Programa Matinal Grupo Telemicro manifestó que está sumamente preocupada por el estado de angustia y zozobra que vive en pandemia la CIRC 1 DEL DN en los últimos días con la circulación, tránsito y uso del espacio público, con relación a las medidas que se han tomado desde la Alcaldía de la cual ella forma parte, para manejar tan sensible e importante tema en el polígono central y otros polígonos en un momento que la economía agoniza y lucha por estar viva.
Expresó que el estudio realizado en el marco de la pandemia para evaluar el tema del transporte arroja resultados irreales, en razón de que el estado de emergencia mismo y el toque de queda evitan calcular la realidad en estas avenidas, en adición a los cambios viales que alteran la realidad del momento y que estos cambios afectan las avenidas colectoras, razón por la cual cualquier medición en ese proceso es irreal. Expresó que todos los cambios no pueden hacerse juntos en la ciudad y menos en el momento tan triste que estamos viviendo, de quiebras de negocios y muertes de amigos y familias.
Señaló que el Ayuntamiento 1998-2002, sentó un precedente funesto por compromisos con los transportistas donde puso en garantía los fondos por venir en ese momento, con garantías de las rutas el cual no cumplió, y tuvimos que pagar 14.5 millones de Dólares (porque yo estaba ahí y lo sufrí) y todos los meses las cuentas estaban embargadas, con obreros sin poder cobrar y si hoy entregamos las dos principales vías y de mayor valor a estos transportistas, será muy difícil recuperarlas.
Le preocupa el cambio de visión, y se pregunta porqué si es un proyecto piloto no puede ser concebido con corredores que ya existen, como la OMSA, el cual fue creado con esa visión y en el plan master que incluye el Metro con estaciones de trasborde. Le preocupa que hoy los regidores tienen la potestad de validar este proyecto, pero luego para sacarlos no podrán, porque este proyecto no puede ser un proyecto piloto en manos de CONATRA o quien sea, no solo por la inversión sino porque es su mayor sueño de acceso social ha sido poder entrar a estas avenidas.
Reiteró muy preocupada, que Ayuntamiento para pagar la deuda de FENATRADO de 480 autobuses, sacrificó la ciudad y muchos proyectos importantes en la gestión de Roberto Salcedo, acción que no se puede repetir bajo ninguna circunstancia, ya que al final quienes sufren las consecuencias del transito caótico son los ciudadanos, además de pagar los platos rotos. Hizo énfasis, además que no se ha explicado a los ciudadanos qué recibirá la ciudad a cambio de cederle esta vía al sector privado, porque esto es un negocio, donde el precio del transporte luego no tendrá control y entrará esta zona también al caos de chantajes y huelgas de estos transportistas.
Señaló que la administración municipal solo hizo a través del Intrant una presentación para inducir al voto , la cual está presentando en vista pública, pero que la gente no entiende nada, y que no ha entregado un estudio técnico detallado con el par vial para resolver problema como el elevado de la Churchill con J F Kennedy, los aforos hechos que no pueden ser en pandemia porque son irreales, porque tenemos las universidades cerradas, las escuelas, los colegios y el 50% de los empleados trabajando remoto, tampoco se ha entregado un estudio de ambas vías de los actuales operadores que dan servicio de transporte, así como los nuevos aforos después del cambio de las 42 vías, ya que fruto de estos cambios muchas zonas que antes estaban comunicadas ahora no tiene nexo, y que han hecho crecer la incertidumbre entre los ciudadanos, con relación a este tema. Con respecto a la ciclovía declaró que aunque apoya la ciclovía como transporte sostenible como un proyecto bien estructurado, no le augura mucho éxito y que será un piantini peatonal cualquiera, por falta de una campana educacional, no ser un proyecto bien estructurado, por el clima, la forma aterrizada de la ciudad con altos y bajos, lo estrecha de la calles. – entiende que aún nos falta mucha educación ciudadana, nos tomará un tiempo en poder implementar la bici como medio de transporte, entiende que si debemos hacer un programa de respeto al ciclista para que puedan circular con seguridad para ejercitarse en las zonas de menos riesgos para ellos y fuera de la horas pico en las vías, que son cosas diferentes.
Hizo énfasis en la importancia de tomar en cuenta la recuperación económica de la ciudad ya que el polígono central que es el centro económico del país, ha sido también impactado y que los cambios de sentido afectan la densidad y la densidad afecta los comercios y debemos ser solidarios, hoy día existe un transporte colectivo en ambas vías, y el estudio presentado antes del par vial en las intersecciones no mejora el transito, es importante aclarar que el par vial, incluye una ciclovía en la Churchil y Lincoln, saca el transporte OMSA y de concho e incluye en contravía con carril exclusivo de autobús privado, que habría que ponderar el sacrificio urbanístico de las únicas vías, sembradas, urbanizadas y con aceras modelos en esta ciudad.